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前铁道部长傅志寰两篇重磅文章，揭示了我国高铁成功的真正原因 ...

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引用 taweze 2017-9-6 05:42: 现在，一些人借刘志军的问题提出什么“党政分工”“党不能干预企业工作”正是精英排挤中共领导实行私有化的阴谋！因为，一旦他们大权独揽，就要肆无忌惮地实行股份化，通过私人与外资占有50%以上的股份，把国铁资本主义化，变成美国的附庸。
可是刘志军竟敢不识相，要搞什么高铁事业，而且还超过了美国和西方，夺走了西方垄断资本的摇钱树，给什么中国富强。还要为中国与我们西方争利？那、就别怪老子对不住你了。
常在河边站，哪有不被风刮上水滴，总能找出你小子一点经济问题和男女关系问题，再加上十大写手的添油加醋扑风做影，就够你喝一壶的了。于是，网上刘志军的问题就出来了。
但是，我们醉翁之意不在酒，而是，通过打刘志军的贪腐，搞垮中国的高铁工程。以后，谁敢再大搞高铁，谁的下场就与刘的一样。现在目的达到了，我们也收队了，对于死老虎刘，不感兴趣啦！
但是人算不如天算，习主席党中央，击破了他们的白日梦！
从这次在联大中俄投反对票，反对美国和西方颠覆叙利亚与伊朗时间来看，打通中国到伊朗叙利亚的中东高铁大动脉，《一路带一路》，冲破美国和西方的封锁的战略，是多么地重要！许多国家等着与中国签合同！但是，这个战略计划在那一年已经被国内外特务、叛徒和内奸操纵的媒体、党内的资产阶级民主派，利用炒作7、23、刘志军动车事件，给围剿谋杀了！在当时，高铁一蹶不振，下马、成了无人关心的烂尾楼。直到现在《一路带一路》，才被有远见、洞察秋毫的习主席党中央，恢复了生命力！

引用 taweze 2017-9-6 05:33: 毛主席说，斯大林有一句名言：路线确定之后，干部就是决定成功的因素。要求对刘志军要有区别对待！
好干部不等于不犯错误的干部！谁都不是圣人，毛主席说，只有死人，或不干工作的人才不犯错误。
在当前的商品经济大潮中，不受商品交换病毒感染的人没有，因为没有真空！那些叫声最高的人，整别人的人，不见得是最革命最廉洁的人，如果他也在这种岗位上，可能更坏更严重！
用一个中国共产党退下来资格很老的老首长说：每个人都不是圣人，人无完人，要允许犯错误，也要允许改正错误，也要允许再立功补过，重新站立起来的机会！不能就因为一时的问题就全盘否定，不能一棒子打死！不能因为暂时的现在，而否定他们的过去和将来。如果是第一次犯事，查处时能及时说清全部问题，完全退赃，没有给国家带来重大损失，可以降职使用，或免于刑事处分。
一个国家要强盛，首先就要敢于保护不可多得的人才和干部。赦免他的罪过，让其戴罪立功。秦始皇抓到间谍郑国以后，知道郑国是水利专家，并没有采取常规做法，处死，而是仍叫郑国负责整过去的农田水利建设，把韩国的“疲秦策略”变成了“富秦政策”。十几年间，秦国农业大发展，为平定六国打下经济基础。
毛主席从江西瑞金到建国在位几十年，也只先后处死谢步升、唐达仁、左祥云、黄克功、肖玉壁、刘青山、张子善七个贪腐官员。朱元璋靠屠杀的办法，一直到明朝灭亡，也没有解决明朝官员的普遍贪腐问题。
现在有一个不好的社会风气，一些人盼着政府和国企里，有能力的、一心干事业的领导人出问题，只要这样的干部出了问题，总想往大处整。不是治病救人，而是墙倒众人推，投石下井，再踏上两只脚，非要置于死地而后快。大家恨贪腐官员是对的，但也要防止纪检人员的从众心理，在舆论和派性的压力下，再犯“文革”怀疑一大片，打倒一大片的极左错误。特别是一些资产阶级民主派精英，一旦政府高官出问题，他们就借机忽悠所谓党和政府的“独裁专制”阻止了改革开放，一旦是国企高管出了事，他们就忽悠“国企垄断”破坏了改革开放，找个理由就要把国企股份化---民营化----私有化，就要否定党和政府的领导！否定社会主义制度。

引用 taweze 2017-9-6 05:30: 在这方面，《关于建国以来党的若干历史问题的决议》给全党指出了正确方向。决议对“大跃进”和“文化大革命”那样的全局性错误并没有回避。在第二编和第三编中，以大量篇幅详细地写出这两次严重错误的演进过程和造成的恶果。人的正确思想从哪里来？只能从实践、包括犯错误的实践中来。正确地从错误中汲取教训，可以使人更聪明一些。对犯错误的干部给予严肃地处理，是不用质疑的。但是，本决议没有把眼光只停留在对犯错误人责任的一味追究上，而是进一步分析当时所处的社会环境，深入剖析产生问题的社会根源、历史根源和思想根源，邓小平、叶剑英、陈云等革命先辈在会上也都高风亮节地为领袖毛泽东分担了责任，中央领导班子这个集体也要承担一定的责任。引导人们团结起来向前看，使干部们能够从中领悟到今后如何防止重犯的办法、措施和制度。这是严肃的负责任的态度，也符合邓小平同志关于如何对待干部的问题。

一些人大代表说：“铁路体制改革要服从规律，此前的房地产改革、医疗改革、教育改革都失败了，
一个重要原因是脱离人民群众，把改革开放变成几个精英的头脑活动。
现在铁路改革要慎重!要接受教训”！“铁路改革要真正在党的领导下，依靠工人代表大会，交给工人群众反复地深入地讨论，提建议，拿主意，不要一时感情用事，要有科学发展观，要把眼前利益与长远利益相结合，克服以前只在少数精英圈子里转圈子的改革”。

引用 taweze 2017-9-6 05:24: 看到一篇（社会转型与所带来的问题）帖子，很有感触！
楼主说：中国现在处于一个经济转型的时期，人们的信仰，观念，欲望，文化取向都在转型，这个时期的国民会情绪浮躁，身心焦虑，信仰缺失，思考迷失。
请问？你所说的人们的信仰、观念、欲望、文化、都在转型，是转向无产阶级，还是转向资产阶级，为什么是转向资产阶级而不是无产阶级？为什么这时社会主义信仰缺失?人们的思考迷失大方向？1949年新中国成立也是一个社会大转型时代，为什么就没有这些问题？而且，整个社会思想和风气都是积极向上的。而且，也没有现在这些乌七八糟的东西。为什么毛泽东时代的官员贪腐率、犯罪率、自杀率很少？为什么现在的“贪腐官员”出现像割韭菜、割去一茬又出一茬？
★民间学者何新在其前几年的博文里写道，一位曾经给原某中央首长当过秘书的同志说：
对邓公号召别人退休而自己得了帕金森病却退而不休，不经过新党中央，个人带着老婆子女全家公费出游，搞南巡谈话，否定毛主席经济路线大搞市场经济，遥控新中央的做法（江李不知邓公的意图，立即派人去南方了解邓公的谈话内容,并表示坚决执行），除一部分老同志表示支持外，许多老同志都没有公开表态支持。对邓的南巡谈话怎么看？据传，陈云同志曾两次问过姚依林同志（政治局常委，副总理）。姚只说了两句话：一是要引起通货膨胀和贫富两极分化；二是要毁掉一大批干部和群众。姚依林的两个女婿：中纪委王岐山，原北京市长孟学农。
这也就是说，30年来的【改革开放】在取得成绩的同时，也牺牲了一批又一批原来优秀的高中低3级党员干部！因为、他们原来不优秀、就不能被提拔到各级关键重要的岗位上。例如、养路工工人出身、一级一级被党培养到铁道部长的刘志军。他当部长时，不搞洋奴哲学。坚持自力更生、独立自主、奋发图强的精神，按毛泽东制定的“鞍钢宪法”，实行“两参一改三结合”，充分地调动了广大工程技术人员和铁路工人的积极性与创造性，自主创新了高铁的核心关键性技术，使中国的高铁形成了世界性的技术优势与规模，掌控了国际话语权，进军国际高铁市场。这叫原来高价待沽的日德法美高铁垄断集团后悔与恐慌。。他在部长位子时，坚决不搞铁路股份化！堵住了一些精英用操纵购买股票，最后以占优势股的手段，把国家铁路外资化、民营化、私有化，显示了工人阶级的本色！
党培养起来的这样工人干部，为何也在市场经济中，犯了罪？

引用 taweze 2017-9-6 05:17: 中国高铁是改革开放30年来，是中国工人阶级靠自己搞出来的过硬的领先国际水平的第一个高科技大项目，获得了中央的肯定和支持！中国人都要以此为骄傲，并爱护她！可是，自刘志军下岗后，原来生气勃勃的高铁事业已成“烂尾楼”，新部长成了善后部长。醉翁之意不在酒，举报刘志军贪腐不是目的，通过打刘而搞垮中国高铁才是阴谋！
一计不成又生二计，人为造成的“7、23、动车事故”，被媒体大肆宣传成“高铁事故”，严重地打击了中国高铁好不容易在世界上建立起来的威信！信誉一落千丈，使世界许多国家急于和中国合作开发其本国的高铁项目泡汤，20多个中国 “国外高铁工程签约”工作组无功而返，使中央利用国外合作力量，打通到中亚（伊朗、阿拉伯）铁路大动脉，冲破西方海上封锁的战略成为泡影。精英们搞垮中国高铁的目的达到了！
查清真相，保护不可多得的领导干才，才能发展好高铁事业。毛主席说，斯大林有一句名言：路线确定之后，干部就是决定成功的因素。要求对刘志军要有区别对待！

引用 taweze 2017-9-6 05:14: 现在有一个不好的社会风气，一些公知大V内奸，盼着政府和国企干部出问题，只要一个政府和国企干部出了问题，他们就借机忽悠所谓党和政府的“独裁专制”阻止了改革开放，他们就忽悠“国企垄断”破坏了改革开放，总想往大处整。不是治病救人，而是墙倒众人推，投石下井，再踏上两只脚，非要置于死地而后快。为啥这样干？他们就要借机把党对国企的领导权、话语权夺到他们手中，解散国企，私有化，外资化！

引用 taweze 2017-9-6 05:11: 知情人士称，刘志军实在融资上出了问题。
刘志军案与对铁路建设提供民间投资的企业家丁书苗（丑、个子不高）有直接关联。当时国务院对刘部长的这个铁路改造的大跨度计划并不看好，国家没有钱。于是，心急如火搞高铁的刘部长不甘心束手待毙，从而转向寻求民企融资。大家都知道，那时，山西煤老板是最有钱的时候。都知道煤老板们个个都有巨款，肥的流油。让他的钱不流失国外，而用于高铁建设何乐而不为？于是，企业家丁书苗就走到刘部长的事业里了。但是，追求利润的煤老板不是慈善家，她投资是有条件的。其中之一，就是要，对铁路项目的优先承包权，自己投入的资金还能流回到自己的口袋里，而且……丁书苗被视为中国高铁及衍生项目重要既得利益者之一。
搞高铁，国务院不给钱，他自己去跟山西煤老板们，去融资。都知道煤老板们个个都有巨款，肥的流油。让他的钱不流失国外，而用于高铁建设何乐而不为？
既然煤老板投了资，按照市场引进投资规则，当然要适当答应人家一些条件，例如承包一些工程等等，怎么就成了贪污工程款和受贿出卖高铁工程？如果不利用民间投资，高铁怎么能这么迅速的发展？不给功，还有罪，何患无辞？中国还是有正义的人有良心的人！

引用 taweze 2017-9-6 05:10: 让许多人感到痛心的是，就在他被逮捕的前夕，从媒体报道中我们知道，从1月30日至2月8日（农历腊月廿七至正月初六），刘志军部长没有回家过年，还在连续10天深入运输一线检查指导春运工作。
2月8日（正月初六），刘志军添乘检查昌九高铁、京九铁路，重点检查阜阳站春运工作。他强调，全路要认真学习阜阳站真情服务广大群众、大力提升春运水平的宝贵经验，以确保春运安全为核心，全面落实便民利民措施，努力把春运工作做得一年更比一年好。在10天时间里，刘志军一行先后添乘检查了长吉城际高铁、包西铁路、太中银铁路、郑西高铁、海南东环高铁、成灌铁路、达成铁路、达万铁路、宜万铁路、广珠城际高铁、武广高铁、武九铁路、昌九高铁、京九铁路，行程7000余公里，检查了西安、成都、广州、郑州、武汉、南昌、阜阳等地区的铁路春运工作，并检查了部分铁路重点工程建设情况。7时30分，刘志军一行从南昌站添乘列车，对昌九高铁、京九铁路进行检查。11时40分，列车抵达阜阳站……就是这样一个对工作勤勤恳恳、身体力行，许多时候晚上12点，还在铁道部办公室，还没有关灯，因为有还在工作的刘部长。

引用 taweze 2017-9-6 05:07: 党从铁路工人阶级队伍里，从养路工一步一步培养起来的原铁道部长—刘志军和他的团队，在动车和高铁立了大功。
要知道我们党历届领导和党组织把他从一个养路工人、一点一点一级一级被党培养到铁道部长，是付出多大的心血，是多么地不容易。虽然，也有他个人的努力。
自刘志军被入狱以后，当时的高铁停顿，国家所受到的损失，远远要比刘志军的违纪违法而严重！
当前，尤其要注重培养与爱护工人农民干部，现在党内是知识分子的比例数额越来越大，已经到90%以上啦。缺少与没有工农干部，还叫什么无产阶级的党？

与欧洲的社会主义民主党相比，中国现在太差了！例如，瑞典执政的社会主义民主党，至今，多数的社会民主党领导人是在工人运动当中涌现出来的。二分之一的社会民主党议员出身于产业工人家庭，三分之一的议员本身过去就是产业工人，这个比例比西欧各国社会民主党的比例都大。三十多年来，每次大选，百分之七十的产业工人投社会民主党人的票，它是社会主义民主党的阶级基础和坚强后盾。

引用 taweze 2017-9-6 05:04: 改革以来，在政府里混进一些内奸，例如，商务部经济内奸郭京毅被批捕。
其涉及，在多部有关《外资并购的法律法规制定》过程中受贿、以及变节后，制定有利于外国利益损害中国利益的法规，内奸罪。例如，2003年出台的《外国投资者并购境内企业暂行规定》和2006年出台的《关于外国投资者并购境内企业的规定》的制定，都有利于外国，而出卖了中国利益，成为商务部第一案。成为中国历史上第一起在法律制定过程中，官员受贿卖国的内奸案件。”
据说，下面还有一些部门还有内奸混入，但是他们也不敢做的太过火。他们的任务就是，悄悄地影响中国政府中各级决策层，企图把中国改革开放的，建设社会主义现代化强国的政策，引到一个错误的方向，并制定出有利于外国垄断资本利益的政策，他们也就完成了他们的内奸任务。
现在，我国在经济领域里已成功的破获了许多内奸案。例如，力拓上海代表处4名员工5日因“涉嫌间谍活动”被有关部门拘捕。与此同时，知情人士称，首钢一名负责矿业进出口的高管也因涉嫌泄密被抓。等等，不再一一列举。难道铁道部没有么？

引用 taweze 2017-9-6 05:00: 中国高铁是改革开放30年来，是中国工人阶级靠自己智慧搞出来的过硬的领先国际水平的第一个高科技大项目，获得了中央的肯定和支持！全中国人民都以此为骄傲，都把铁路工人出身的刘志军部长作为党苦心培养出来的中国工人阶级的优秀代表。
虽然中国高铁刚起步，成绩就远远超过台湾、日本高铁，但是，却遭到国内外对手的围攻！很快网上就出来刘志军的东西了：“中国高铁不安全，高铁工程师不敢坐高铁”“刘志军是买办”、“刘志军抗拒改革开放”， “据传刘志军有18个情妇”，“刘志军贪污8个多亿”云云。而仔细查这些文章的作者，多是被雇佣的南方系的一些写手，有的甚至号称“10大写手”。所以，刘志军的问题到底多严重？有多少传说属实？还要等着政府的公告。这里面不只是经济问题，也渗透着一场有组织的政治阴谋。

引用 taweze 2017-9-6 04:57: 2011年两会期间，全国人大代表、中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕面对铁路私有化提案，拍案而起，怒斥乱改，瞎折腾！原来，铁路私有化已经在一些人的策划下，按照“只做不说不争论的方针”正在悄悄进行中！吴邦国委员长也在这次人代会上再次强调：不许搞私有化！宪法“第六条中华人民共和国的社会主义经济制度的基础是生产资料的社会主义公有制，即全民所有制和劳动群众集体所有制”。

引用 taweze 2017-9-6 04:55: 2012年2月，中国国务院发改委一些人借用自己手里的权力，把美国世界银行行长佐利克请到北京，替中国改革搞什么“中国体制改革与私有化——顶层设计”？
世界银行是美国操纵的金融垄断组织，有什么权力命令中国的铁道部与交通部合并搞私有化体制改革？是中国共产党领导中国，还是世行来领导中国？

铁路工人出身的铁道部长刘志军和一般贪官不一样，一般贪官都是贪图享受贪生怕死、崇洋媚外遇敌即降之辈，而这个刘志军却是坚决反对美国操控的世界银行，指示中国铁道部并大交通部，引进外资，股份制，私有制。于是，《救美国就是救中国》的内奸，把刘志军部长打倒，并把刘部长抵制美国世界银行对中国内政的干涉，也定成刘志军的罪行？这是哪家的逻辑！“刘志军案”并非是一个单纯的“贪污腐败案”，还有可能兼负一个政治阴谋案件！
而南方汉奸媒体群起而攻击中国高铁，从时间上看，是发生在2011年7月23日，温州附近的动车追尾事故。网友说，这不是巧合！还有可能是兼负一个政治阴谋案件！汉奸媒体有意把动车谎言为高铁！造成了一种错误的舆论导向，使国内外不明真相的人们对中国的高铁技术产生了质疑，那些日子造成高铁停顿。
直到18大以后，在习主席的关注下，中国高铁才由停顿，重新焕发生机！在“一路带一路”中，发生了巨大作用！！

引用 taweze 2017-9-6 04:52: CCTV-1/CCTV--新闻、4月2日的焦点访谈中表扬的中铁电气化局（高铁），便是刘志军和他的战友们一手建设起来的中国高铁主力军。中国的高铁，不仅有自己的专利高科技核心技术，而且还有自己的一支特别能战斗的高铁工人阶级队伍。这样的工人阶级力量也是任何资本主义国家所不能具有的，这才是美日德等国家高铁落后于中国的根本原因！

引用 taweze 2017-9-6 04:47: 全国人大代表工程院士铁道部汪总工程师说：刘部长为了高铁，披星戴月，在铁道部，每天他的办公室，夜里都是最后一个黑灯回去休息。在高铁研制和试验初期，谁都不敢坐中国的高铁，刘志军第一个上去和司机，工程技术人员，一同坐到底！这样一个为高铁事业卖命的人，在国务院不多给拨一分钱的情况下，他把一分钱当成十分钱来花，还拉下部长的架子，到富得流油的煤老板那去集资……勤奋的一心扑在高铁事业，哪有心思和时间去嫖娼？

引用 taweze 2017-9-6 04:41: 傅志寰任部长 ( 1998-2003 ) ▪ 刘志军任部长 ( 2003-2011 )，自2003年3月刘志军被任命为铁道部部长以来，……
中国工程院院士、全国人大代表、铁路专家总工程师王梦恕说：中国高铁，动车，是从铁路大提速开始的。刘部长第一个提出，中国铁路要实现“6次铁路大提速，就要与动车、高铁研制的高科技结合起来，才能实现跨越式发展”。在引进参考国外高速动车的先进技术的同时，要把立脚点放在自力更生、研究出具有中国自己高科技核心专利技术的的产品和高速铁路行车自动控制系统。刘志军部长是我国 6次铁路大提速与动车、高铁研制和建设的主要提出者、策划者、组织者、实施者。在他任职以后，齐国铁路才改变铁路原来各单位各自为政互相扯皮的状态，而组成一个体系，才使中国铁路走向高科技现代化的高速时代；

引用 taweze 2017-9-6 04:39: 直到18大以后，在习主席的关注下，中国高铁才由停顿，重新焕发生机！在“一路带一路”中，发生了巨大作用！！自从习主席党中央主持改革开放以来，我国一直在强调自主开发，自主创新。在这几年，真正叫得响的还是高铁，天河一号巨型计算机，航天探月和量子通讯。
自从高铁被习主席党中央重视，而又产生《一路带一路》的重大作用以来，那些攻击高铁、攻击《高铁之父刘志军，说高铁都是刘志军搞的，而推脱责任的人》，当初躲高铁像躲瘟疫一样的投机者与政客，一反常态，如同变色龙，又改变当初的态度与立场，下山来抢《高铁这个桃子来了！》，都说自己在高铁上有汗马功劳，都想往自己的脸上贴金，来作为向国家索取的资本。
查看2015年网友评论：用一个中国共产党退下来资格很老的老首长说：习主席党中央以高铁作为中国下一步现代化的突破口，搞中国自己的高科技高铁，是一个英明的决策！一下子拉动了中国和世界许多国家的经济，促进了民航、航空制造业、机械工业、电子自动化控制产业、高新材料业的发展、交通现代化、以及人民生活的质量提高。中国在国际上的威望也大大提高！党从铁路工人阶级队伍里培养起来的原铁道部长—刘志军和他的团队立了大功！

傅志寰任部长 ( 1998-2003 ) ▪ 刘志军任部长 ( 2003-2011 ) ……

引用 taweze 2017-9-6 04:06: 2011年7.23事故究竟是什么原因造成的？为何那么多的汉奸媒体同时起来攻击抹黑？造成中国高铁停顿。至今也没有披露真相。
美国火车不死人吗？英国火车不死人吗？德国的火车不死人吗？日本人的火车死的少吗？去查一查世界十大铁路事故，中国还不够资格上榜呢！与7、23、几乎同时，信阳客运大巴交通事故中，死亡40多人，惨烈程度不次于这次铁路追尾事故，同样是生命，为什么这些精英们对此就无动于衷呢？而把这个铁路事故炒得轰轰烈烈？煽动不明真相的群众，扰乱社会的稳定，向党和政府施压，干扰党和政府的正常工作秩序。

引用 taweze 2017-9-6 04:04: 美国总统奥巴马在2011年1月25日上任以来的第二次国情咨文中承认中国高铁领先美国15年，并表示，美国要以中国为榜样，要在未来25年的时间内，让80%的美国人获得高速铁路的覆盖。但国务卿希拉里说，应当想法，动用一切办法，拖住中国高铁等项目的发展。
而南方汉奸媒体群起而攻击中国高铁，从时间上看，是发生在2011年7月23日，温州附近的动车追尾事故。网友说，这不是巧合！还有可能是兼负一个政治阴谋案件！
汉奸媒体有意把动车谎言为高铁！造成了一种错误的舆论导向，使国内外不明真相的人们对中国的高铁技术产生了质疑，造成高铁停顿。
一、致使28个国家与中国合作搞高铁的项目与合同被打掉了，巨大的工程停顿，几千万亿的美元收入白白流失，造成高铁政治性的经济大亏损，贷款无法偿还！
二、中国向西连接阿拉伯、非洲、欧洲突破美日封锁的高铁大战略落空了。
三、刘志军下岗后，再也没有人也没有这个魄力和能力、能把原来轰轰烈烈的高铁事业继承下去。当时高铁工程停滞，成了无人着急的“烂尾楼工程”，新部长成了铁道部解体的善后部长。因为搞高铁有罪，不吃苦不承担风险不搞高铁工程，也能照样平平安安地“官运享通“，谁还去关心高铁？